Мэриленд активно движется к внедрению электрических школьных автобусов на фоне проблем с инфраструктурой и финансированием

Мэриленд занимает лидирующие позиции среди штатов, активно продвигающих электрические школьные автобусы, что отражает стремление к экологически чистому транспортному будущему. За последние годы в этом направлении выделены миллионы долларов как из государственных, так и из федеральных источников. Однако на пути к прогрессу стоят значительные вызовы, такие как нехватка зарядной инфраструктуры, механические неисправности и высокая стоимость, достигающая 400 тысяч долларов за автобус.

Поддержка электрических школьных автобусов продолжает нарастать среди сторонников, которые подчеркивают их преимущества для здоровья детей и окружающей среды. Исследования показывают связь между выбросами дизельных автобусов и заболеваниями дыхательных путей, такими как астма, что является одной из основных причин отсутствия школьников в классе. Например, выбросы парниковых газов от электрических автобусов составляют примерно половину от таковых у дизельных или работающих на пропане, что свидетельствует о значительной экологической выгода.

Тем не менее, критики, включая сенатора-республиканца Джастина Реди, выражают опасения относительно увеличения нагрузки на электрическую сеть и целесообразности выделения миллионов долларов на электробусы. Реди считает, что средства могли бы быть более эффективно использованы для других экологических инициатив, особенно в условиях растущего энергетического кризиса. Он отметил: «Необходимо оценивать полную картину, а не только отдельные инициативы».

С точки зрения финансов, расходы на электрические школьные автобусы значительно превышают затраты на традиционные дизельные модели. Согласно данным, представленных Нatalie Buscemi, управляющим транспортной программы в управлении энергетики Мэриленда, стоимость электрических автобусов варьируется от 330 до 400 тысяч долларов, тогда как бензиновые или дизельные модели стоят от 105 до 215 тысяч долларов. Однако стоит отметить, что в процессе эксплуатации электрические автобусы гораздо экономичнее в обслуживании и расходах на топливо, с потенциальной экономией около 100 тысяч долларов на протяжении всего срока службы.

В текущем фискальном году Управление энергетики Мэриленда выделило 17 миллионов долларов на поддержку программы внедрения электрических школьных автобусов. Программа охватывает не только закупку самих автобусов, но и установку зарядных станций, обучение техников и проведение feasibility-исследований для районов, рассматривающих возможность перехода на электротранспорт.

Несмотря на активное внедрение, многие округа сталкиваются с эксплуатационными трудностями. В округе Монтгомери, в котором сосредоточено наибольшее количество электрических автобусов в штате, возникли проблемы с техническим обслуживанием и зарядной инфраструктурой, что привело к значительным перебоям в работе. Доклад инспектора в округе указал на более чем 280 случаев, когда автобусы не могли выполнять свои маршруты из-за неисправностей. Представители округа признают, что текущая технология электрических автобусов не полностью соответствует всем требованиям маршрутной сети, особенно для длительных поездок.

В отличие от этого, сторонники электробусов отмечают, что даже с учетом проблем, элементы устойчивого транспортного решения, как, например, уменьшение выбросов и помощь в снижении загрязнения воздуха, делают этот проект жизнеспособным. Гандер из Всемирного института ресурсоснабжения подчеркивает: «У нас есть дети с развивающимися легкими, которые более чувствительны к выбросам, а также значительная экономия на обслуживании и углеродные преимущества».

Таким образом, путь к электрификации школьного транспорта в Мэриленде остается сложным и многогранным. Важно продолжать работу над улучшением зарядной инфраструктуры, снижением затрат и повышением эффективности. Многие эксперты согласны с тем, что за счет наращивания производства и увеличения числа внедряемых технологий цены, вероятно, начнут снижаться, что сделает этот переход более доступным и приемлемым для широкой общественности.