Новые данные о катастрофе подводного аппарата Titan: недостатки в инженерии и управлении стали причиной трагедии
Недавний отчет Федерального управления транспортной безопасности США (NTSB) раскрыл ключевые детали катастрофы подводного аппарата Titan, который рухнул на дно Северной Атлантики, унесши жизни пяти человек. Всеобъемлющая проверка показала, что неполадки в инженерном проектировании и невыявленные повреждения привели к трагедии, которая изменила представление о безопасности подводных исследований.
Согласно отчету, компания OceanGate, разработчик и оператор Titan, не проводила достаточных тестов на прочность и надежность устройства. В результате, реальная крепость подводного аппарата оказалась значительно ниже заявленных характеристик. Например, Titan, в отличие от своих более прочных аналогов, использовал корпус из композитного углеродного материала, тогда как многие подводные аппараты применяют титановый каркас, обладающий выдающимися механическими свойствами, но стоящий дороже.
Данные отчета указывают на то, что предыдущие погружения аппарата привели к повреждению корпуса, которое осталось незамеченным до трагического инцидента. Неправильные данные о состоянии Titan, которые компания получала в режиме реального времени, также сыграли свою роль: невозможно было распознать необходимость вывести аппарат из эксплуатации после восьмого десятого нырка. Учитывая, что финальное погружение стало восемьдесят восьмым, можно считать, что отсутствие надлежащего контроля и мониторинга подвергло жизнь пассажиров риску.
Трагедия произошла во время экспедиции к обломкам «Титаника», когда Titan потерял связь с судном Polar Prince примерно через 1 час 45 минут после начала погружения. Спасательные операции продолжались четыре дня, но в конечном итоге, как показывает отчет, обнаружение аппарата значительно раньше не смогло бы спасти находившихся на борту пассажиров.
Согласно рекомендациям NTSB, различные процедуры реагирования на аварийные ситуации не были должным образом соблюдены. Если бы компания OceanGate следовала предписаниям, связанным с организацией аварийных служб, группам по поиску Titan удалось бы быстрее начать поисковые действия, что принесло бы немалую экономию времени и ресурсов.
Отчет призывает Западное береговое управление США создать экспертную комиссию для изучения безопасности подводных аппаратов и человекообитаемых погружающихся средств. Жесткие рекомендации содержат необходимость разработать новые правила и поделиться полученными результатами с частным сектором, занимающимся исследованием океанов.
Между тем, после катастрофы родные французского ученого Поля-Анри Нарджоlet подали в суд на OceanGate, требуя 50 миллионов долларов за причиненный ущерб и халатность. Также в внимание обращается случай, когда семейная пара из Флориды подала иск против основателя компании Стоктона Раша за введение в заблуждение относительно планируемой поездки к обломкам «Титаника», но отказалась от своих требований после случившегося.
Эти события ставят перед обществом важные вопросы о безопасности, надежности и этичности в области глубоководных исследований. Прогнозируется, что результаты расследования могут существенно изменить правила игры в этой высокорискованной сфере.
